Desde el 2005 llevo siguiendo la Fórmula 1 religiosamente los Grandes Premios todos los sábados y domingos. Desde Telecinco a la Sexta o en el canal que lo den, para mí el ritual es el sofá, la cervecita, algo de picar,… y a disfrutar de los coches. Cuando se termina la temporada pongo la cuenta atrás en los días que quedan para que comience la nueva temporada. Vamos, que me encantan las carreras de coches,… y los coches en general.
Sin embargo, cada día/temporada estoy más en desacuerdo con las decisiones y normas que se les ocurren a la FIA. Ya el año pasado (2009), llegué a aburrirme en varias carreras debido a la superioridad que otorgaba el difusor trasero a los Brawn GP, hasta el punto que un piloto como Jenson Button, considerado como bastante mediocre, fuera el campeón del mundo. Cuando coincidió Hamilton con Alonso en McLaren ya se vio por quién apostaba la FIA.
Sin embargo este año, prometía ser apasionante, tres pilotos españoles: Fernando Alonso, Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari, y una escudería nacional también, Hispania Racing,…. la vuelta del heptacampeón Michael Schumacher; y ya que era necesario adaptarse a la cantidad de nuevos equipos (Hispania Racing, Lotus, Williams de nuevo,…), bailes de pilotos que han fichado por diferentes escuderías, colores y patrocinadores en los coches que cuesta identificar…
¿Finalmente que ha pasado? En mi opinión, la FIA una vez más ha pegado otro pinchazo a la Fórmula 1 con una de las nuevas normas: Eliminar los repostajes de los Grandes Premios. Ahora los coches han de contar con un depósito enorme que dote de autonomía suficiente de principio a fin. En mi opinión, si los repostajes, y la estrategia de número de paradas, etc…. eran factores que generaban cambio de posiciones en el resultado de la carrera, ahora será aún más complicado los cambios.
Ahora lo único que pueden hacer los pilotos es decidir cuando parar a cambiar neumáticos (que por cierto se degradan bastante más por el peso del combustible) y cruzar los dedos para no tener problemas mecánicos, hidráulicos, eléctricos, etc… y centrarse en no tener errores de conducción.
Como conclusiones: Ferrari ha demostrado fiabilidad en su mecánica y calidad en sus pilotos (P1 y P2); la fiabilidad de los equipos más nóveles y modestos se ha hecho patente y ha habido un alto número de abandonos (entre ellos Pedro Martínez de la Rosa).
Según avance el campeonato 2010, la fiabilidad mecánica mejorará y los coches no romperán tanto, sin embargo, las normas impuestas por la FIA seguirán inalteradas, y espero equivocarme, pero tendremos carreras más aburridas a lo largo del año.
Lo peor sin duda son las toneladas de publicidad con las que nos inunda la Sexta cada poco tiempo (aunque el año pasado parecía más descarado) ¿No existe la posibilidad de que la pongan toda junta y dejarnos disfrutar de la carrera completa? Si hay que ver entera la publicidad, antes o después de la carrera, yo me comprometo a hacerlo, pero así evitaríamos los telespectadores perdernos detalles de la misma.
