Imagino que raro se os haría a muchos que no me haya quejado aún en este blog de los absurdos límites de velocidad.

Al igual que un gran porcentaje de españoles, creo que simplemente están puestas para recaudar el poco dinero que queda después de pagar las cuentas a fin de mes.

A mucha honra digo que he firmado hace años a favor de la plataforma Movimiento 140 puesto que el límite establecido de velocidad a 120 se impuso en los años 70 con la finalidad de ahorrar combustible por la crisis del petróleo. ¿Os suena?

Sin embargo, y pese a que esa crisis, como todas, ya pasó, se mantuvo dicho límite de velocidad hasta “casi” nuestros días. Parece sensato que los vehículos de esa época (qué lejos me suena y yo nací a finales de esa década) con la tecnología mecánica y los medios de seguridad activa y pasiva que incorporaban (con suerte tenían cinturón de seguridad) fueran restringidos a 120 Km/h.

Sin embargo, con todas las mejoras introducidas en los coches desde esa época hasta nuestros días, airbags, cinturones pirotécnicos, ABS, ASR, barras laterales, controles de estabilidad, suspensiones más eficientes, neumáticos con más agarre, etc, etc, etc… parece increible que la velocidad máxima permitida siga siendo la misma que en aquella época.

Debido a que, nos encontramos inmersos en una crisis del precio del petróleo nuevamente, ahora se ha propuesto e implantado una nueva restricción: Para ahorrar, está prohibido ir a más de 110 km/h, en vez de los igualmente obsoletos 120km/h. De esta manera, los españoles ahorraremos un gastaremos menos combustible: Save the planet, save the World!

Muchas comparativas se han hecho respecto a la diferencia entre ir a 110 e ir a 120 KM/h. En una de ellas, se concluía que el ahorro sería de 0,33 litros por cada 100 Kms, o 1 litro de gasolina cada 300 Kms. Dado el precio actual del combustible, en un viaje de esos 300 kms ahorraremos 1,3 euros. Para lograr este maravilloso ahorro, el gobierno (por nombrarlo de alguna forma) se ha gastado 250.000 euros en cambiar o modificar las señales de tráfico para que “todos ahorremos”. Incluso ha habido estudios, en los que se concluye que con la nueva limitación, habrá, a largo plazo, más averías en los coches actuales.

Venga va,.. si tuviera melena, diría que “me suelto el pelo” y empiezo a decir la verdad. La principal motivación no es la seguridad de los conductores ni el ahorro, sino la recaudación. Ya, ya sé que no os acabo de descubrir América en el mapa. Pero antes de darles el beneficio de la duda, es mejor pensar con la misma mentalidad que ellos: ¿Cómo le sacamos la pasta a la gente? Veamos:

• Los conductores ya están acostumbrados a ir a 120, pues ahora a 110, adaptamos todos los radares y verás si la gente se desespera y pega un aceleroncillo de vez en cuando. La probabilidad de recaudar aumenta
• La situación de los radares fijos: Que no me vengan con que están situados en puntos negros para evitar que la gente vaya rápido por ahí. Hay grandes rectas en los que al final (sobre todo en aquellas que van cuesta abajo, que ayuda a acelerar más el coche) te encuentras con un bonito radar
• Los radares móviles: Me ha llegado más de 7 veces el correo con fotos de radares móviles situados en sitios estratégicos para nuestra seguridad: tras una columna de un puente, tapado con unos matorrales, en entrantes de la carretera, en ciudades encima de la acera como ví un C5 el otro día,… y todo esto es por nuestra seguridad claro está. Incluso hay radares móviles camuflados en coches de alta gama (cuidado si adelantas un Mercedes que vaya despacio)

• Ahora han hecho que los conductores nóveles (menos de 1 año de carnet) ya no tengan que ir a 80km/h, sino que tengan los mismos límites que los demás conductores. [INICIO DE TONO IRÓNICO] Lógicamente si han aprobado el examen (aunque no tengas NADA de experiencia en un volante), tienes la misma capacidad de reacción y conoces igual de bien el comportamiento del coche, que el que lleva 10 años conduciendo [FIN DE TONO IRÓNICO]. El razonamiento es claro: Los radares no pueden discriminar si un conductor es nóvel o no, así que saltan (ahora) a 110 km/h, si un conductor nóvel iba a 100, no saltaría, aunque esté incumpliendo su normativa de ir a 80 km/h. Como si el radar no hace fotos no recaudamos, pues ahora le dejamos hacerlo igual que a todo el mundo y aumentamos las probabilidades de límite de velocidad.

¿A quién pretenden engañar con falsos intereses por la seguridad y por el ahorro? En Alemania, país civilizado donde los haya, existen carreteras como la Autobahn, donde en ciertos tramos, no hay límite de velocidad. El porcentaje de accidentes y muertos es similar. En Holanda, han aumentado hace poco el límite a 130 km/h y Reino Unido se plantea hacerlo igualmente. Creo sinceramente que con las capacidades en prestaciones y en seguridad de los vehículos actuales, bajo buenas condiciones climáticas (sin lluvia, ni nieve, ni granizo…) no veo peligroso que el límite fuera 140; sin embargo, en vez de avanzar, retrocedemos!

¿Seguridad? ¿Ahorro?…. ale ale… a otro perro con ese hueso

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